Победата на Трамп навистина може да донесе големи промени на глобалната трговска шема и пазарот на превозот, а сопствениците на карго и шпедитерската индустрија, исто така, ќе бидат значително погодени.
Претходниот мандат на Трамп беше обележан со низа смели и често контроверзни трговски политики кои ја преобликуваа меѓународната трговска динамика.
Еве детална анализа на ова влијание:
1. Промени во глобалната трговска шема
(1) Протекционизмот се враќа
Еден од белезите на првиот мандат на Трамп беше промената кон протекционистички политики. Царините за низа стоки, особено од Кина, имаат за цел да го намалат трговскиот дефицит и да го оживеат американското производство.
Доколку Трамп биде реизбран, тој најверојатно ќе го продолжи овој пристап, веројатно проширување на тарифите на други земји или сектори. Ова може да доведе до зголемени трошоци за потрошувачите и бизнисите, бидејќи царините имаат тенденција да ги поскапат увезените стоки.
Поморската индустрија, која во голема мера се потпира на слободното движење на стоки преку границите, може да се соочи со значително нарушување. Зголемените тарифи може да доведат до помал обем на трговија бидејќи компаниите ги прилагодуваат синџирите на снабдување за да ги намалат трошоците. Бидејќи бизнисите се справуваат со сложеноста на попротекционистичката средина, маршрутите за испорака може да се променат и побарувачката за транспорт со контејнери може да варира.
(2) Преобликување на системот на глобални трговски правила
Администрацијата на Трамп повторно го процени системот на глобални трговски правила, постојано ја доведуваше во прашање рационалноста на мултилатералниот трговски систем и се повлече од повеќе меѓународни организации. Доколку тој биде реизбран, овој тренд може да продолжи, создавајќи многу дестабилизирачки фактори за глобалната пазарна економија.
(3) Комплексноста на кинеско-американските трговски односи
Трамп отсекогаш се придржувал до доктрината „Америка на прво место“, а неговата политика за Кина за време на неговата администрација исто така го одразуваше тоа. Ако тој повторно ја преземе функцијата, трговските односи меѓу Кина и САД може да станат посложени и тензични, што ќе има длабоко влијание врз трговските активности меѓу двете земји.
2. Влијание врз транспортниот пазар
(1) Флуктуации на побарувачката за транспорт
Трговската политика на Трамп може да влијае на извозот на Кина воСАД, а со тоа влијае на побарувачката за транспорт на транспацифичките рути. Како резултат на тоа, компаниите може повторно да ги приспособат своите синџири на снабдување, а некои нарачки може да се пренесат во други земји и региони, што ќе ги направи цените на океанските товари понестабилни.
(2) Прилагодување на транспортниот капацитет
Пандемијата COVID-19 ја изложи кревкоста на глобалните синџири на снабдување, поттикнувајќи многу компании да ја преиспитаат нивната зависност од добавувачи од еден извор, особено во Кина. Реизборот на Трамп би можел да го забрза овој тренд, бидејќи компаниите може да настојуваат да го префрлат производството во земји со поповолни трговски односи со САД. Оваа промена може да доведе до зголемена побарувачка за превозни услуги до и одВиетнам, Индија,Мексикоили други производствени центри.
Сепак, транзицијата кон нови синџири на снабдување не е без предизвици. Компаниите може да се соочат со зголемени трошоци и логистички пречки додека се прилагодуваат на новите стратегии за набавка. Поморската индустрија можеби ќе треба да инвестира во инфраструктура и капацитет за да се прилагоди на овие промени, што може да бара време и ресурси. Ова прилагодување на капацитетот ќе ја зголеми несигурноста на пазарот, предизвикувајќи цените на превозот од Кина до Соединетите Американски Држави значително да флуктуираат во одредени периоди.
(3) Тесни стапки на товар и простор за испорака
Доколку Трамп објави дополнителни царини, многу компании ќе ги засилат пратките пред да се имплементира новата тарифна политика за да се избегнат дополнителни тарифни оптоварувања. Ова може да доведе до нагло зголемување на испораките во САД на краток рок, веројатно концентрирано во првата половина на следната година, со огромно влијание врзпоморски товаривоздушен товарен транспорткапацитет. Во случај на недоволен капацитет за испорака, шпедицијата ќе се соочи со интензивирање на феноменот на брзање по простори. Често ќе се појавуваат простори со високи цени, а цените на превозот исто така нагло ќе се зголемат.
3. Влијание на сопствениците на карго и шпедитерите
(1) Притисокот на трошоците врз сопствениците на товарот
Трговските политики на Трамп може да резултираат со повисоки тарифи и товарни трошоци за сопствениците на карго. Ова ќе го зголеми оперативниот притисок врз сопствениците на карго, принудувајќи ги повторно да ги проценат и прилагодат своите стратегии за синџирот на снабдување.
(2) Оперативни ризици за шпедиција
Во контекст на тесниот капацитет за испорака и зголемените цени на превозот, шпедитерските компании треба да одговорат на итната побарувачка на клиентите за простор за испорака, а во исто време да го сносат притисокот на трошоците и оперативните ризици предизвикани од недостигот на простор за испорака и зголемените цени. Дополнително, стилот на владеење на Трамп може да ја зголеми контролата на безбедноста, усогласеноста и потеклото на увезената стока, што ќе ги зголеми тешкотиите и оперативните трошоци за шпедитерските компании да се усогласат со американските стандарди.
Реизборот на Доналд Трамп ќе има значајно влијание врз глобалната трговија и пазарите на бродови. Додека некои бизниси може да имаат корист од фокусот на производството во САД, целокупното влијание веројатно ќе резултира со зголемени трошоци, несигурност и реконфигурација на динамиката на глобалната трговија.
Сенгор логистикаисто така ќе посвети големо внимание на трендовите на политиката на администрацијата на Трамп со цел навремено да ги прилагоди решенијата за испорака за клиентите да одговорат на можните промени на пазарот.
Време на објавување: 13-13-2024 година
