Блер, нашиот експерт за логистика на Senghor Logistics, управуваше со голема пратка од Шенжен до Окленд,Нов ЗеландПорт минатата недела, што беше барање од нашиот домашен клиент добавувач. Оваа пратка е извонредна:тој е огромен, а најдолгата големина достигнува 6 метри. Од истрага до транспорт, беа потребни 2 недели за да се потврдат проблемите со големината и пакувањето. Имаше многу обиди, комуникации и дискусии за тоа како да се справиме со пакувањето.
Блер смета дека оваа пратка е најкласичниот случај на преголеми пратки со кои се сретнала. Не можам а да не сакам да го споделам. Па, како да се реши толку комплицирана пратка на крајот? Да го погледнеме следново:
Производ:Полици на супермаркети.
Карактеристики:Различни должини, различни големини, долги и тенки ленти.
Големината на пакувањето е ваква. Бруто тежината на едно парче не е многу тешка, но има два производи кои се многу долги, соодветно 6 и 2,7 метри, а има и некои расфрлани делови.
Проблеми со кои се соочуваат пратките:Ако користите дрвени кутии без дезинсекција според барањата на магацинот, цената на долгите и големи специјални дрвени кутии како оваа ќе бидемногу скапо (приближно 275-420 американски долари), но клиентот треба да ја земе предвид почетната понуда и буџетот. Овој трошок не беше буџетиран во тоа време, па залудно ќе се изгуби.
Ова е списокот за пакување на рефус карго пратка од Кина до Нов Зеланд
Кога фабриката на клиентите ги товареше контејнерите, тие секогаш ги товарат производите во контејнерите како што е прикажано на сликата погоре пред да постапува со Senghor Logistics.
Општо земено, повеќе од овој вид на стоки се испраќаат вополни контејнери (FCL). Во минатото, кога фабриката на купувачот товареше контејнери, производите од полиците беа спакувани во снопови како што е прикажано на сликата погоре. Единечните парчиња беа врзани со филм, а дното беше едноставно поддржано со две нозе како дупки за виљушкар. Виљушкарот најпрво го заби во контејнерот хоризонтално, а потоа рачно го држеше. Користете го виљушкарот за да го ставите во контејнерот.
Тешкотии:
За оваа рефус карго пратка, клиентот, исто така, се надеваше дека најголемиот товармагацинможе да соработува со ваков вид на вчитување. Но, одговорот секако беше не.
Магацините за масовно товар имаат строги барања за работа:
1. Непотребно е да се каже дека еопаснода се вчитаат контејнерите на овој начин.
2. Во исто време, таквите операции се исто така многутешко, а магацините исто така се загрижени дека тоа ќе го направија оштети стоката. Бидејќи рефус товарот е разновидна стока составена заедно, складиштето не може да ја гарантира безбедноста на таквото едноставно и голо пакување.
3. Покрај тоа, ние исто така мора да го разгледаме проблемот нараспакување на дестинацијата. По испораката од Кина до Нов Зеланд, локалните работници сепак ќе се соочуваат со вакви проблеми.
Прво решение:
Тогаш помисливме, иако поединечните парчиња од оваа стока се релативно долги, тие не се тешки поединечно. Дали можат директно да се пакуваат на големо и да се натоварат во контејнери еден по еден? На крајот од магацинот е одбиен поради горенаведените причини. Набезбедноста на стокатане може да се гарантира дури и ако се спакувани голи и на големо.
И кога беше испратен од Кина во Нов Зеланд,магацините на одредишното пристаниште се управувани со вилушкари. Странските магацини имаат високи трошоци за работна сила и малку луѓе, па затоа е невозможно да се преместат еден по еден.
На крајот, врз основа набарања за складиште и размислувања за трошоците, клиентот одлучил да ја испорача стоката на палети. Но, првиот пат кога фабриката ми даде фотографија од палетата, беше вака:
Како резултат на тоа, се разбира, тоа не функционираше. Одговорот на магацинот е како што следува:
(Во моментов, пакувањето премногу ја надминува палетата, стоката лесно се навалува, а ремените лесно се кршат. Тековното пакување не може да се собере во магацинот на Пингху. Препорачуваме да ја обработуваме палетата толку долго колку што е стоката и да се обезбеди со ремени за да се осигура дека амбалажата е цврста, а стапалата на виљушкарот се стабилни и добри или може да се обработи во запечатена дрвена рамка и пакувањето е силно, оставајќи ги стапалата на виљушкарот за работа.)
По повратните информации до купувачот, клиентот потврди и со производителот кој е специјализиран за прилагодување на палети. Една палета не може да се прилагоди толку долго.Општо земено, приспособените палети се долги најмногу околу 1,5 m.
Второ решение:
Подоцна,по разговорот со нашите колеги, Блер излезе со решение. Дали е можно да се стави палета на двата краја на робата за да можат два виљушкари да ги вчитаат заедно кога се товарат во контејнерот? Ова осигурува дека виљушкарот може да работи и заштедува трошоци.По комуникацијата со магацинот, конечно видовме надеж.
(долга 2,8 m, со палета на секоја страна. Ова е еквивалентно на долга палета од 3 m и не треба да има празнини помеѓу палетите. Ова осигурува дека пакувањето е цврсто и цврсто, горниот дел може да ги држи стоките, ремените се цврсти, а ногарките на виљушкарот се стабилни. Тогаш може да се собере.
Друга е долга 6 метри, со палета на двата краја. Јазот помеѓу средните палети е преголем. Препорачуваме да обработите палета колку што е долга стоката или запечатена дрвена рамка.)
Конечно, врз основа на повратните информации од горенаведениот магацин, клиентот одлучи:
За стоката долга 6 метри, можеме да пакуваме само дрвена кутија без дезинсекција; за стоката долга 2,7 метри, треба да приспособиме две палети долги 1,5 метри, така што конечната големина на пакувањето е вака:
По пакувањето, Блер го испратил во складиштето на преглед. Одговорот беше дека сè уште бара евалуација на лице место, но за среќа, финалната евалуација помина и успешно беше ставена во магацинот.
Клиентот заштедил и цена на дрвена кутија за дезинсекција, најмалку повеќе од 100 американски долари. И клиентите рекоа дека нашето планирање, ракување и комуникација на карго транспорт и консолидирање на товарот ги натера да го видат професионализмот на Senghor Logistics и тие ќе продолжат да се распрашуваат со нас за следните нарачки.
Предлози:
Овој случај е споделен овде, но во врска со пратката на преголеми или долги стоки, еве ги следните предлози:
(1) Препорачуваме кога правите буџет за трошоците за испорака,трошоците за палетизирање или дрвени кутии без дезинсекцијамора да се буџетираат за да се избегнат последователни загуби предизвикани од недоволниот буџет.
(2) Осигурајте се дека сите материјали на стоката на добавувачот мора да бидат нови и да не се мувлосани, изедени од молци или многу стари. Конкретно,Австралијаи Нов Зеландимаат многу строги барања за дезинсекција. Насертификат за дезинсекцијамора да биде издадена од Царината на Народна Република Кина, а за царинење е потребен сертификат за дезинсекција.
(3) За преголеми стоки,тешко ракување доплатиза преголеми производи може да се направат и дома и во странство. Исто така не заборавајте да направите буџет. Секој магацин има различни стандарди за полнење во Кина и вашата земја. Препорачуваме поединечно да ги прашате решенијата за товар.
Senghor Logistics не служи само за увозниот бизнис наклиенти во странство, но има и длабоки кооперативни односи со домашните надворешно трговски добавувачи и фабрики.
Ние сме длабоко вклучени во товарната индустрија повеќе од десет години и имаме повеќе канали и решенија за цитирање на барање.
Покрај тоа, имаме богато искуство во консолидација на контејнери, така што клиентите на рефус карго можат да испраќаат стоки со доверба.
Австралија, Нов Зеланд иЕвропа, Америка, Канада, Југоисточна Азијаземјите се наши поволни пазари. Имаме многу јасни детали за испорака за сите аспекти на поморскиот и воздушен транспорт. Во исто време, цените се транспарентни, а квалитетот на услугата е добар.Уште повеќе, нашите услуги ви заштедуваат пари.
Ако ви требаат транспортни услуги од Кина до Нов Зеланд, добредојдени сте да не консултирате!
Време на објавување: Октомври-23-2023 година
