Од избувнувањето на „Кризата на Црвеното Море“, меѓународната бродска индустрија е сè посериозно погодена. Испораката не е само во регионот на Црвеното Мореблокиран, но пристаништа воЕвропа, Океанија, Југоисточна Азијаа погодени се и други региони.
Неодамна, шефот на пристаништето во Барселона,Шпанија, рече дека времето на пристигнување на бродовите на пристаништето во Барселона еодложен за 10 до 15 деназатоа што мора да одат низ Африка за да избегнат можни напади во Црвеното Море. Одложувањата ги зафатија бродовите што транспортираат различни производи, вклучително и течен природен гас. Барселона е еден од најголемите терминали за LNG во Шпанија.
Пристаништето Барселона се наоѓа на источниот брег на вливот на шпанската река, на северозападната страна на Средоземното Море. Тоа е најголемото пристаниште во Шпанија. Тоа е пристаниште во вливот со слободна трговска зона и основно пристаниште. Тоа е најголемото општо товарно пристаниште во Шпанија, еден од шпанските центри за бродоградба и едно од првите десет пристаништа за ракување со контејнери на брегот на Средоземното Море.
Пред ова, Јанис Шацитеодосиу, претседател на трговската комора на Атина, исто така изјави дека поради ситуацијата во Црвеното Море, стоката што пристигнува наПристаништето Пиреја ќе доцни до 20 дена, а повеќе од 200.000 контејнери се уште не пристигнале на пристаништето.
Пренасочувањето од Азија преку Кејп на добра надеж особено ги погоди медитеранските пристаништа,продолжување на патувањата за приближно две недели.
Во моментов, многу бродски компании ги прекинаа услугите на рутите на Црвеното Море за да избегнат напади. Нападите главно беа насочени кон контејнерските бродови кои транзитираат по Црвеното Море, рута која сè уште ја користат многу танкери за нафта. Но, Катар енерџи, вториот по големина извозник на ЛНГ во светот, престана да ги пушта танкери да минуваат низ Црвеното Море, поради загриженост за безбедноста.
За стоки увезени од Кина во Европа, многу клиенти во моментов се свртуваат конжелезнички превоз, што е побрзо одпоморски товар, поевтино одвоздушен товарен транспорт, и нема потреба да поминува низ Црвеното Море.
Покрај тоа, имаме клиенти воИталијапрашувајќи нè дали е вистина дека кинеските трговски бродови можат успешно да минуваат низ Црвеното Море. Добро, објавени се некои вести, но ние се уште се потпираме на информациите што ги дава бродската компанија. Можеме да го провериме времето на пловење на бродот на веб-страницата на бродската компанија за да можеме да ги ажурираме и да им дадеме повратни информации на клиентите во секое време.
Време на објавување: 02-02-2024 година
