Во последно време честа е ситуацијата со бродската трговија, а се повеќе и повеќе испраќачи ја разнишуваат својата доверба вопоморски превоз. Во инцидентот со белгиското затајување данок пред неколку дена, многу странски трговски компании беа погодени од нередовни шпедитери, а голем број стоки беа задржани на пристаништето, но се соочуваат и со огромна парична казна.
Сепак, неодамнешниот пазар за транспорт на контејнери сè уште не го промени трендот, иако Хапаг-Лојд и другите бродски компании играа на картата на зголемување на цените. Maersk бара промени во деловниот синџир, ги зајакнува услугите на синџирот на снабдување и други стратегии, а многу бродски компании додадоа пристаништа за повик и фреквенции во кинеските пристаништа, но сепак тоа е пад во кофата. Северноамериканската рута сепак треба да биде слаба, а Југоисточна Азија исто така е тешко да се преживее. На пример, извозот на Виетнам во Европа директно се зголеми за 60% попуст.
Актуелните водечки бродски компании во бродската индустрија мора да признаат дека ерата на „големите патувања“ помина, а трендот на опаѓање на превозот е неоспорен факт.
Зафатен со кризи, China Railway Express е светилник
Погодена од бродската индустрија, шпедитерската индустрија се соочува со криза на доверба кај сопствениците на карго. Очигледното прашање е фрлено до шпедитерите и сопствениците на карго, да продолжат да и веруваат на шпедитерската компанија или да ја сменат транспортната рута?
Кинески железнички експресе природно логистички метод кој одржува континуиран нагорен тренд во меѓународната трговија. Може да се предвиди дека транспортниот капацитет на China Railway Express во меѓународната трговија ќе продолжи понатаму во 2023 година. долгорочен партнер кој може да одржува стабилен карго транспорт.
Една недела пред посетата на Кина на Русија оваа година, првиот железнички експрес Кина-Европа сообраќаше од Пекинг до Русија. Очигледно, железничкиот експрес Кина-Европа ја одигра улогата на „амбасадор на пријателството“ во дипломатијата на двете земји. Железничкиот експрес Кина-Европа е авангарда во трговијата на Кина со другите земји и е важна гаранција за трговијата и економскиот развој под поддршка на политиката „Појас и пат“.
Со силна поддршка на политиките и транспортниот капацитет, железничкиот експрес Кина-Европа има повеќе предности од поморскиот превоз на некои линии, што може да ги реши итните потреби на шпедитерите и странските трговски компании.
Кога беснееше пандемијата во 2020 година, железничкиот експрес Кина-Европа го издржа овој голем тест. И морето ивоздушен транспортбеа парализирани, особено нагло се зголеми притисокот врз транспортот на медицински материјали. Целосно прифаќајќи ги изворите на воздушен и поморски товар, вкупно 14,2 милиони парчиња и 109.000 тони медицински материјали беа испратени во Европа за време на пандемијата. Водете спас што го намалува трендот! Го задржа животот и смртта на десетици милиони европски и азиски луѓе.
Силен транспортен капацитет, голема брзина, не трошење пари
На почетокот на изградбата на Кинеската железничка експрес, таа се базираше на карактеристиките наза сите временски услови, голем капацитет, зелена боја и ниско ниво на јаглерод. Тоа е исто така голема иновација во историјата на меѓународниот транспорт. Во 2022 година, China Railway Express управуваше со 16.000 возови, превезувајќи над 1,6 милиони TEU.На истата транспортна рута, капацитетот на China Railway Express далеку го надминува оној на воздушниот и поморскиот транспорт. Товарната стапка на China Railway Express е само една петтина од онаа на воздушниот товар, а времето на работа е само една четвртина од онаа на поморскиот товар.Особено за производи со волуменска скала и барања за навременост, како што се јаглен и дрва, има силна привлечност.
Во моментов, изгледот на новиот формат на China Railway Express + прекуграничната е-трговија се приближува до зрелоста, помагајќи во непречениот проток на стоки и обезбедувајќи стабилна поддршка за меѓународната трговија. Во иднина, China Railway Express може да направи повеќе. Се надеваме дека зрачењето на Кинеската железница нема само Централна Азија и Централна Европа. Покрај тоа, морскиот товар, пазарот на воздушни товари и железничкиот товар се исто така целосно способни за борба. Вените на земјата на Кина го поврзуваат целиот свет, на север и надолу до Југоисточна Азија. Кинеската железница ќе ги донесе плодовите на Кина за да му дозволи на светот да „допре“ повеќе патишта на свилата.
Сенгор логистикане само што обезбедува поморски, воздушен транспорт, туку и железнички транспорт, посветувајќи се на обезбедување на клиентите со различни изводливи решенија за пратките. Главните рути на Кина до Европа ги вклучуваат услугите почнувајќи од Чонгкинг, Хефеи, Сужоу, Ченгду, Вухан, Јиву, градот Женгжу, и главно се испраќаат до Полска, Германија, некои директно до Холандија, Франција, Шпанија. Освен тоа, нашата компанија исто така нуди директна железничка услуга до северноевропските земји како Финска, Норвешка, Шведска, што ги опфаќаСамо 18-22 дена. Добредојдовтеконтактирајте со насза повеќе детали!
Време на објавување: април-06-2023 година
