Во кои случаи бродските компании ќе изберат да ги прескокнуваат пристаништата?
Застојот на пристаништето:
Долгорочна тешка конгестија:Некои големи пристаништа ќе имаат бродови кои долго ќе чекаат на пристаниште поради прекумерната пропусност на товарот, недоволните пристанишни капацитети и ниската ефикасност на пристаништето. Ако времето на чекање е премногу долго, тоа сериозно ќе влијае на распоредот на следните патувања. Со цел да се обезбеди севкупна ефикасност на испорака и стабилност на распоредот, превозните компании ќе изберат да го прескокнат пристаништето. На пример, меѓународните пристаништа како што сеСингапурПристаништето и Шангајското пристаниште доживеаја тежок метеж за време на максималниот волумен на товар или кога се под влијание на надворешни фактори, што предизвикува бродските компании да ги прескокнуваат пристаништата.
Метеж предизвикан од итни случаи:Доколку има итни случаи како што се штрајкови, природни катастрофи и превенција и контрола на епидемијата на пристаништата, оперативниот капацитет на пристаништето нагло ќе се намали, а бродовите нема да можат нормално да се вкотват и да го товарат и истоварат товарот. И бродските компании ќе размислат за прескокнување на пристаништата. На пример, пристаништата во Јужна Африка некогаш беа парализирани од сајбер напади, а бродските компании избраа да ги прескокнат пристаништата за да избегнат одложувања.
Недоволен волумен на товар:
Вкупниот волумен на товар на рутата е мал:Ако има недоволна побарувачка за товарен транспорт на одредена рута, обемот на резервација на одредено пристаниште е далеку помал од капацитетот на товарење на бродот. Од гледна точка на трошоците, бродската компанија ќе смета дека продолжувањето на пристаништето на пристаништето може да предизвика губење на ресурсите, па затоа ќе избере да го прескокне пристаништето. Оваа ситуација е почеста во некои помали, помалку зафатени пристаништа или рути во вонсезона.
Економската ситуација во внатрешноста на пристаништето претрпе големи промени:Економските услови во внатрешноста на пристаништето претрпеа големи промени, како што се прилагодување на локалната индустриска структура, економска рецесија итн., што резултираше со значително намалување на обемот на увоз и извоз на стоки. Испорачаната компанија може исто така да ја прилагоди маршрутата според вистинскиот волумен на товарот и да го прескокне пристаништето.
Сопствени проблеми на бродот:
Неуспех на бродот или потреби за одржување:Бродот има дефект за време на патувањето и има потреба од итна поправка или одржување и не може да пристигне на планираното пристаниште на време. Ако времето за поправка е долго, превозничката компанија може да избере да го прескокне пристаништето и да оди директно до следното пристаниште за да го намали влијанието на следните патувања.
Потреби за распоредување на брод:Според севкупниот оперативен план на бродот и распоредот за распоредување, бродските компании треба да концентрираат одредени бродови на одредени пристаништа или региони и може да изберат да прескокнат некои пристаништа првично планирани да се приклучат за побрзо да ги испраќаат бродовите до бараните места.
Фактори на виша сила:
Лошо време:При екстремно лоши временски услови, како на пртајфуни, обилни дождови, обилна магла, замрзнување и слично, условите за пловидба на пристаништето се сериозно погодени, а бродовите не можат безбедно да се впловат и да работат. Превозните компании можат да изберат само да ги прескокнуваат пристаништата. Оваа ситуација се јавува во некои пристаништа кои се во голема мера погодени од климата, како што се пристаништата во СевернаЕвропа, кои често се погодени од лошо време во зима.
Војна, политички превирања итн.:Војните, политичките превирања, терористичките активности итн. во одредени региони ја загрозија работата на пристаништата, или релевантните земји и региони спроведоа мерки за контрола на превозот. Со цел да се осигура безбедноста на бродовите и екипажите, бродските компании ќе ги избегнуваат пристаништата во овие региони и ќе изберат да ги прескокнуваат пристаништата.
Аранжмани за соработка и сојуз:
Приспособување на рутата на сојузот за испорака:Со цел да се оптимизира распоредот на маршрутата, да се подобри искористеноста на ресурсите и оперативната ефикасност, сојузите за испорака формирани помеѓу бродските компании ќе ги приспособат маршрутите на нивните бродови. Во овој случај, некои пристаништа може да се отстранат од оригиналните маршрути, што ќе предизвика транспортните компании да ги прескокнуваат пристаништата. На пример, некои бродски сојузи може повторно да ги планираат пристаништата на главните рути од Азија до Европа,Северна Америка, итн. според побарувачката на пазарот и распределбата на капацитетите.
Проблеми со соработката со пристаништата:Ако има конфликти или спорови меѓу превозните компании и пристаништата во однос на порамнувањето на таксите, квалитетот на услугата и користењето на капацитетите, и тие не можат да се решат на краток рок, бродските компании може да изразат незадоволство или да вршат притисок со прескокнување на пристаништата.
In Сенгор логистикаУслуга, ќе бидеме во тек со динамиката на рутата на бродската компанија и ќе посветиме големо внимание на планот за прилагодување на маршрутата за да можеме однапред да подготвиме контрамерки и повратни информации до клиентите. Второ, ако шпедицијата го извести пристаништето за прескокнување, ние исто така ќе го известиме клиентот за можни доцнења на товарот. Конечно, на клиентите ќе им обезбедиме и предлози за избор на компанија за испорака врз основа на нашето искуство за да го намалиме ризикот од прескокнување на пристаништето.
Време на објавување: 23-10-2024 година
