На 8 јануари 2024 година, товарен воз со 78 стандардни контејнери тргна од Меѓународното суво пристаниште Шиџиажуанг и отплови до пристаништето Тијанџин. Потоа преку контејнерски брод бил пренесен во странство.Ова беше првиот интермодален фотоволтаичен воз по морски железници испратен од Меѓународното суво пристаниште Шиџиажуанг.
Разбирливо е дека овој наменски воз бил натоварен со фотоволтаични модули во вредност од повеќе од 33 милиони јуани. Откако стоката ќе пристигне во пристаништето Тијанџин, таа брзо ќе биде префрлена на контејнерски бродови и испратена доПортугалија, Шпанијаи други земји.
Поради нивната голема големина и високата додадена вредност, фотоволтаичните модули имаат повисоки барања за логистичка безбедност и стабилност. Во споредба со патниот товар,железнички возовисе помалку погодени од временските услови, имаат поголем транспортен капацитет, а процесот на испорака е интензивен, ефикасен и навремен и стабилен. Ваквите карактеристики можат ефикасноподобрување на логистичката ефикасност на фотоволтаичните модули, намалување на трошоците за испорака и постигнување висококвалитетна испорака на производи.
Не само фотоволтаичните модули, туку и во последниве години, видовите стоки што се транспортираат преку комбиниран транспорт по море и железница во Кина стануваат сè пообилни. Со забрзаниот развој на увозната и извозната трговија, начинот на транспорт „поморски-железнички комбиниран транспорт“ постепено ја прошири својата скала на развој под позитивно влијание на животната средина и политиките и стана еден од важните симболи на современиот транспорт.
Комбинираниот морски железнички транспорт е „мултимодален транспорт“ и е сеопфатен логистички транспортен начин кој комбинира два различни начини на транспорт:поморски товари железнички товарни и остварува „една декларација, една проверка, едно ослободување“ во текот на целиот транспортен процес, за поефикасен и поекономичен товарен товар.
Овој модел обично превезува стока од местото на производство или снабдување до дестинираното пристаниште по морски пат, а потоа стоката од пристаништето до дестинацијата ја транспортира со железница или обратно.
Комбинираниот морски железнички транспорт е еден од главните начини на транспорт за меѓународната логистика. Во споредба со традиционалниот логистички модел, комбинираниот транспорт на море и железница ги има предностите на голем транспортен капацитет, кратко време, ниска цена, висока безбедност и заштита на животната средина. Може да им обезбеди на клиентите процес од врата до врата и од точка до точка "еден контејнер до крај„услуги, вистинска реализација на меѓусебната соработка. Соработка, взаемна корист и победнички резултати.
Ако сакате да знаете релевантни информации за увоз на производи од фотоволтаични модули, ве молиме слободноконсултирајте се со Senghor Logistics.
Време на објавување: Јан-12-2024 година
